RB26用として開発を進めてきましたRB28KITですが、当社では、RB25への使用の確認も併行して行ってきました。RB25とRB26のシリンダーブロックハイトは、同一寸法でクランクシャフトのストローク量で排気量差を出しています。メインジャーナルの寸法も同一で、RB25のシリンダーブロックにRB26用のクランクシャフトを組み込むことが可能です。従来から、25改26仕様を当社でもご紹介していますが、この度、RB28KITの発売を機に、25改28仕様をご提案させて頂きます。
RB28化により、標準より大幅に排気量が増大しますので、その効果はまさに"驚倒"の域に達します。ECR33-RB28仕様や、A31HCR32、C33等にRB20からRB25換装改RB28仕様 等々・・・RB28KITを使用した様々なチューニングプランのご提案です。
ドリフトシーンではその強大なトルクでライバル車を凌駕し、タイムアタックやドラッグ等々でもGT-Rをも超越するでしょう。
RB25改 RB28
ECR33/WGNC34などのRB25搭載車はRB28KIT搭載可能。
※組み付けの際は各部クリアランスに注意して下さい。
ECR33 WGNC34 　
RB20
換装RB25改RB28A31/R32/C33などのRB20搭載車を、現在RB25に換装されている方→RB28KIT搭載可能。
A31 R32 　
　 　
C33 　 　

　諸元
構造部
型式
エンジン
ボア
(φ)
ストローク
排気量
(cc)
ブロック
高さ
ピンハイト
コンロッド
中心間距離
標準ガス
ケット厚み
燃焼室
容積(cc)
ピストン
クラウン部容積
スカイライン
GT-R
 BNR32
 RB26DETT 86.0
73.7
mm
 2568
188.35
mm
30
mm
121.5
mm
1.2
mm
64.5
-14.7cc
BCNR33
 2568
BNR34
 2568
スカイライン
TYPE M
 ECR33
 RB25DET

71.7
mm

 2498
31
mm
62.8
-15.1cc
ステージア
 WGNC34
 2498
ローレル
 C34
 2498
ローレル
※参考		 C35 "RB25DETNEO"
※参考		 2498
53.2
-8cc
TOMEI RB28
 86.5
77.7
mm
 2738
 　
30
mm
119.5
mm
 　
" リセス無し
-13cc
リセス有り
-11.2cc"
87.0 2770
87.5 2802

圧縮比仕様
エンジンタイプ
バルブ
リセス
ピストン
クラウン容積
ピストン
ボアサイズ
圧縮比
GKボア
1mm
1.2mm
1.5mm
1.8mm
2.0mm
RB26DETT
無し
-13.0cc
86.5φ
約9.0
約8.8
約8.6
約8.3
約8.2
87.0φ
87.0φ
約9.0
約8.9
約8.6
約8.4
約8.3
88.0φ
87.5φ
約9.1
約8.9
約8.7
約8.5
約8.3
有り
-11.2cc
86.5φ
約8.7
約8.6
約8.3
約8.1
約8.0
87.0φ
87.0φ
約8.8
約8.6
約8.4
約8.2
約8.1
88.0φ
87.5φ
約8.9
約8.7
約8.5
約8.3
約8.1
RB25DET
無し
-13.0cc
86.5φ
約9.0
約8.8
約8.6
約8.4
87.0φ
87.0φ
約9.1
約8.9
約8.6
約8.5
88.0φ
87.5φ
約9.2
約8.9
約8.7
約8.6
有り
-11.2cc
86.5φ
約8.8
約8.6
約8.3
約8.2
87.0φ
87.0φ
約8.9
約8.6
約8.4
約8.3
88.0φ
87.5φ
約9.0
約8.7
約8.5
約8.3